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	流量调速阀	流量调速阀2FRM5-31B/15Q 因此在实际维修中，发生线圈烧毁应当首先检查电磁阀的工作是否顺畅，在排除阀芯卡阻等故障后，更换新线圈，否则线圈更换后仍有可能烧毁。
	流量调速阀	流量调速阀2FRM5-31B/10Q 以及根据电磁铁工作原理，当电磁换向阀阀芯卡死，而导致电磁铁通电后衔铁无法移动到位，此时线圈温度将急剧升高，并极易导致短时间内烧毁，此类故障占电磁阀线圈故障中的多数。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM5-31B/6Q 不常见问题导致：以上是电磁换向阀*常会出现的5大问题，也有可能是其他一些不常见的问题，比如有电压，电流不稳定，有较大冲击波动，而导致烧毁。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM5-31B/3Q 更换时需要注意新阀体是否能够与原电磁换向阀相关组件，例如电磁管，密封圈等匹配。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM5-31B/1.2Q 阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM5-31B/0.6Q 电磁阀阀体采用球墨铸铁材质，区别于普通电磁换向阀，三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度，在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM5-31B/0.2Q 阀体内孔磨损,阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动，虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽，可以*大限度使接触面充满油液，降低摩擦，但根据电磁换向阀的工作性质，对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM16-2X 遇到此类故障必须两边弹簧同时更换，并注意长度与电磁换向阀设计值相匹配。
	液压流量阀	液压流量阀2FRM16 表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀，具有很高的使用寿命。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM16-21B 电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧，表面染黑处理，拥有良好的弹力，耐疲劳特性。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM6B76 复位弹簧疲劳或折断,此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM6B76-20B 三翼电磁换向阀阀芯独特材质，硬度高达HRC60以上，相比普通电磁换向阀阀芯具有更好的耐磨性，因此寿命也大大加强。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM6A76 此类磨损虽然无法完全避免，但要延长电磁换向阀的使用寿命，以及维持良好的工作状态，应该定期对液压油清洁度做检查，并及时处理液压油污染过度的情况。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM6A76-20B 特别对于油液中含有过多，过大杂质情况下，会加剧电磁换向阀阀芯的磨损。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM10-21B 阀芯外径的磨损,这与阀体内孔的磨损情况一样。
	调速控制阀	调速控制阀2FRM5-31B 对于工作一段时间后的线圈故障，多数因使用环境原因导致。
	调速阀阀块	调速阀阀块Z4S6-1X/V 品质原因导致的故障，通常在电磁换向阀通电工作数小时内即可明显察觉。
	调速阀阀块	调速阀阀块Z4S6-10/V 产生的原因之一为品质问题，例如铁芯的加工不佳，导线的材质线径标准过低而容易过热等。
	调速阀阀块	调速阀阀块Z4S5-1X/V 电磁铁损坏(烧毁),电磁铁烧毁也是电磁换向阀的常见故障之一。
	调速阀阀块	调速阀阀块Z4S5-10B/V 注意新推杆规格尺寸应与原配件一致。

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